防辐射服评测lm2500燃气轮机
LM2500系列燃气轮机用于美国两栖攻击舰和国家安全舰
通用电气（GE）海事系统公司LM2500系列燃气轮机将为美海军和海岸警卫队的两艘新建水面舰艇提供动力，即“布干维尔岛”号两栖攻击舰（LHA-8）和“斯通”号国家安全舰（WMSL-758）。
美海军为该公司最大的船用燃气轮机用户，该公司在美国已为包括护卫舰和驱逐舰在内的水面战舰提供了700多台LM2500燃气轮机，在全球已为35个国家的600艘军舰配套了1450台GE燃气轮机，累计运行时间已经超过1500万小时。
图1 GE公司LM2500系列燃气轮机
其中，“布干维尔岛”号（LHA-8）将采用两台LM2500+型燃气轮机。该舰是“美国”级两栖攻击舰的第三艘，根据亨廷顿英格尔斯船厂介绍，该舰的建造将在近期开始。据悉，LM2500+型燃气轮机还配备在“美国”级前两艘舰“美国”号（LHA-6）和“黎波里”号（LHA-7）上。
目前，“美国”号已于2014年11月交付；“黎波里”号已于2017年5月1日下水，并将于9月16日命名。这三艘两栖攻击舰采用与“黄蜂”级多用途两栖攻击舰“马金岛”号（LHD-8）相同的由LM2500+燃气轮机构成的混合电力推进系统。据估计，在采用该系统后，美海军将在舰艇全寿期内节约2.5亿美元的燃油。
图2 “美国”级两栖攻击舰“布干维尔岛”号（LHA-8）效果图
另外，美国海岸警卫队的“传奇”级国家安全舰（NSC）第9艘“斯通”号也将采用LM2500燃气轮机，并且构成柴—燃联合推进系统。该级舰共建造9艘，长127.4米，宽16.5米，吃水6.4米，标准排水量3257吨，满载排水量4178吨，航速28节，舰员编制128人。
前5艘已于2015年前完成交付，第6艘“芒罗”号、第7艘“金伯尔”号、第8艘“米吉特”号目前分别处于不同建造阶段，将于2017～2019年陆续交付。
图3 “传奇”级国家安全舰“维希”号（WMSL-751）
附录：LM2500发展历程
LM2500舰船燃气轮机是美国GE公司发展得最为成功的一型舰用燃气轮机，1969年问世，最初机型功率为16.54MW、效率为36%，历经40多年的发展，新机型功率34.82MW，效率达39.3%，并形成LM2500/LM2500+/LM2500+G4等系列。据悉，LM2500是国际舰船燃气轮机市场中销售量最好的发动机之一。
图4 LM2500舰船燃气轮机
LM2500舰船燃气轮机由航空发动机TF39/CF6派生而来，保留了原航空发动机的核心机，去除了低压风扇，并将驱动低压风扇的原低压涡轮改为动力涡轮。这种改动方式最大程度地继承了该航机系列已积累的上千万运行小时的可靠性，使LM2500舰船燃气轮机在较短时间内就建立起良好的信誉。随后，又在压气机前加零级，高压涡轮采用新材料和新的冷却结构，重新设计动力涡轮的叶型使其发展为性能更好的LM2500+。此后，在LM2500+的基础上又通过对高压压气机、高压涡轮和动力涡轮的部分叶型及材料作了调整，增加了通流能力，能承受更高温度，使总体性能又上了一个新台阶。
澳大利亚为常规潜艇研发锂离子电池
澳大利亚国防科技（DST）集团是澳大利亚政府负责运用科学技术来维护国家安全和利益的国家级研究机构，日前，该机构国防科技专家凯恩·艾弗里组建了DST锂离子电池测试实验室，为澳海军常规潜艇研发锂离子电池。据悉，艾弗里及其同事已为设立该实验室奔走了数年，期间，他们与美海军水面战中心的专家还开展了密切合作。
图1 凯恩·艾弗里介绍DST锂离子电池测试实验室情况
澳大利亚现役“柯林斯”潜艇以柴油机和铅酸蓄电池为动力，该国海军计划未来在其常规潜艇上采用锂离子电池技术，原因在于该技术可以提高潜艇的续航力、能效和运行寿命，但同时也会带来一定的安全性风险，如锂离子电池的电解液易燃。因此，澳大利亚海军指定DST研究锂离子电池技术，并让其提供相关科学建议。
DST于2016年进行了初始测试，实验在一个布置有各类安全特性设备和仪器特制的房间内进行，这些设备和仪器包括电、温度和热通量传感器，以及红外成像设备等。本次实验主要对锂离子电池的特性和表现进行了大量的安全性测试，包括确定最不利条件下的故障情况，测定具体的故障相关信息，以及如何开展系统设计以有效减轻发生故障时的损失。
结果显示，锂离子电池在商业应用中发生了故障。此次故障凸显了在这一领域开展深入研究的重要性，原因在于军事领域，特别是潜艇特殊的作业环境对电池有独特的要求，从而增加了锂离子电池研究的复杂性。
目前，DST的锂离子电池测试实验室已经接近具备全面运作的能力。该实验室可供研究人员在一些领域开展深入研究，包括不同电池充电状态的影响，以及老化的电池与新电池在出现故障时的区别等。
（来源：《舰船动态周报》2017年第35期）
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