防辐射服评测俄罗斯克里米亚大桥介绍？
克里米亚大桥是俄罗斯建造的规模最大的铁路公路两用桥，横跨刻赤海峡，连接俄罗斯本土与克里米亚半岛，被称为俄罗斯的“世纪工程”。该桥于2016年2月开建，全长19公里，是俄罗斯乃至欧洲最长的桥梁，大桥的每天通过4万辆次汽车和47对列车，每年1400万人次旅客和1300万吨货物。随着乌克兰当局威胁要对克里米亚大桥进行袭击，克里米亚大桥的安危牵动了很多人的心。据俄罗斯塔斯社12日报道，俄罗斯防空部队12日在刻赤市附近克里米亚大桥起始点举行了射击训练。
克里米亚大桥为什么不是上下结构？
从克里米亚大桥的桥梁结构来看，其桥面并不是整体钢箱梁形式，即箱梁下面没有横向拉杆，这就降低了钢箱梁的横向受力和稳定性。如果再采用上下结构，一定会加大桥梁受力，增加桥墩的横向偏移，造成桥梁横向失稳，所以克里米亚大桥的结构形式决定了它只能采用单层桥面形式。
克里米亚大桥通车原理？
克里米亚大桥采用的是“一墩双道”的设计安装方案，即在一个桥墩上铺设两条相互独立的桥面通道。“这也就是说，当一条通道被炸时，另一条仍完好无损。桥墩恐怕只能用核弹才能炸毁，而更加脆弱的桥面则设计成了相互独立的两条通道。于是第二条通道很快便恢复通行。”
克里米亚大桥结构？
克里米亚大桥采用的是“一墩双道”的设计安装结构，即在一个桥墩上铺设两条相互独立的桥面通道。克里米亚大桥的建设工程于2016年2月开始，总投资约为2280亿卢布。它全长19公里，被认为是欧洲最长的大桥。俄罗斯设计的这座大桥有4条车道（每个方向两条）和两条火车铁轨（每个方向一条）。
克里米亚大桥有什么特征？
克里米亚大桥的公路桥是连续的钢结构箱梁，并非混凝土浇注箱梁。相较而言，有自重轻、施工安装快、刚度好、造价低等特点。应对爆炸，很容易移位。从照片上看钢结构变形移位导致断塌很明显，混凝土箱梁能否承受这种威力的破坏。从赫尔松安东诺夫斯基桥被炸的破坏程度来看，似乎混凝土箱梁要强不少。
克里米亚大桥为什么那么高？
克里米亚大桥建的高是因为桥建在海上，海浪和潮汐影响对桥比较大。海上的大桥一般建的都会离海面比较高，如果离海面太低容易受到海浪和潮汐的影响，不利于大桥的安全和车辆的通行，而且也会影响到桥的寿命和维护保养。
克里米亚大桥是连接克里米亚与俄罗斯本土的主要通道，承担着俄罗斯向克里米亚运送物资的重任。克里米亚大桥是建在海上的，海浪通常可以达到几米高，如果桥面建的太低，海浪海水就会侵蚀到桥面，影响通车的安全和桥本身的质量。因此克里米亚大桥建的较高。
